Todos menos dos de los pasajeros heridos en el avión de la línea Delta que se estrelló cuando aterrizaban en Toronto, todos fueron liberados, dijo el martes el CEO del aeropuerto. Milagrosamente, las 80 personas en un vuelo desde Minneapolis al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto se estrellaron el lunes por la tarde. La mayoría de ellos se fueron con heridas leves, dijo el director ejecutivo del aeropuerto. El avión bajó rápidamente, perdiendo su ala derecha y explotó en las llamas de la pista. El avión se detuvo al revés, dejando un rastro de humo negro a su paso. Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto, dijo que 19 de las 21 personas heridas han sido liberadas, pero los detalles de eso no se han proporcionado. Los dos autorizados dijeron que la causa del accidente aún estaba bajo investigación. La comunicación entre la torre y el piloto era normal en el enfoque, y no está claro qué salió mal cuando el avión tocó. Al llegar al vuelo, Pearson sopló nieve, vientos y vientos de 32 mph a 40 mph. Servicios canadienses. La temperatura era de unos 16.5 grados Fahrenheit. Peter Carlson, un pasajero que viaja a Toronto para una reunión de emergencia, dijo que el aterrizaje era “muy poderoso”. Le dijo a CBC News. Las autoridades canadienses celebraron dos breves sesiones de informes el lunes, con pocos detalles. El avión era un Mitsubishi CRJ-900, construido por la compañía canadiense Bombardier. “Estamos extremadamente agradecidos por la pérdida de vidas y relativamente poca lesión”, dijo Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos de Toronto, CEO de los periodistas. En una declaración de que “las mentes de toda la familia Delta en todo el mundo están con los afectados”. Vuelo El accidente fue el cuarto mayor accidente de aviación de América del Norte cuando un helicóptero del ejército mató a 67 personas cerca del Aeropuerto Nacional Reagan en Washington, DC, el 29 de enero. El 2 de agosto de 2005, un Airbus A340 de París se deslizó por la pista, lo que provocó un clima tormentoso en llamas. Las grabaciones de audio despejadas para aterrizar alrededor de las 2:10 pm muestran que la torre de control advirtió al piloto del posible flujo de aire posible “golpes” en el enfoque. “Nos complace anunciar que estamos comprometidos a proporcionar servicios de seguridad a nuestros clientes”, dijo John Cox, CEO de Safety Operating Systems, Aviation Safety Consulting en St. Petersburg, Florida. “Los pilotos están entrenados y experimentados para manejarlo”. Carlson dijo que golpeó el techo que giró hacia el piso cuando desnudó su cinturón de seguridad. Olía a gas, sabía que el combustible de aviación tenía que correr por las ventanas de la cabina y necesitaba salir, pero sus habilidades paramédicas comenzaron y buscó a alguien que lo ayudara. Y luego Carlson cayó al asfalto. Dijo que había nieve, pero “no me importaba lo frío que era, cuánto tenía que caminar, cuánto tiempo tuve que soportar. Todos queríamos abandonar el avión. Pensé.” Cox, Cox, he estado Volando al aire de EE. UU. Durante 25 años y trabajando en las investigaciones de la Comisión Nacional de Seguridad Vial de los Estados Unidos, y el CRJ-900 ha estado en funcionamiento durante décadas y maneja el mal tiempo. avión para terminar. En ese techo. “Vimos algunos casos de despegues donde el avión se dio la vuelta, pero eso es bastante raro”, dijo Cox. Entre las preguntas que necesitaban respuestas, Cox dijo que había una razón por la cual el avión estrellado carecía de la derecha. Dijo que las grabadoras de datos de vuelo y las grabadoras de audio de la cabina son esenciales para comprender lo que realmente sucedió. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos dijo en un comunicado que la Comisión de Seguridad del Transporte de Canadá se dirigirá a la investigación y proporcionará actualizaciones. La NTSB de EE. UU. Dijo que está enviando un equipo para enviar ayuda. La aerolínea opera 130 aviones regionales en 700 vuelos diarios a más de 126 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y el Caribe, según su sitio web.
Toronto –
Todos menos dos de los pasajeros heridos en el avión de la línea Delta que se estrellaron cuando aterrizaban en Toronto, todos fueron liberados, dijo el martes el CEO del aeropuerto.
Milagrosamente, las 80 personas en un vuelo desde Minneapolis al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto se estrellaron el lunes por la tarde. La mayoría de ellos se fueron con heridas leves, dijo el director ejecutivo del aeropuerto.
El avión cayó rápidamente, aterrizando tan fuerte que perdió su ala derecha, explotó en llamas en la pista. El avión se detuvo al revés, dejando un rastro de humo negro.
Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto, dijo que 19 de las 21 personas heridas han sido liberadas, pero no han proporcionado detalles a los dos que permanecen hospitalizados.
Las autoridades dijeron que la causa de la caída del accidente está bajo investigación. La comunicación entre la torre y el piloto fue normal en el enfoque, y no está claro qué salió mal cuando el avión aterrizó.
Según los servicios meteorológicos canadienses, a la llegada del vuelo, Pearson había experimentado nieve de 32 mph y vientos que se sumergen en 40 millas. La temperatura era de unos 16.5 grados Fahrenheit.
Peter Carlson, un pasajero que viaja a Toronto para una reunión de emergencia, dijo que el aterrizaje era “muy poderoso”.
“De repente, todo se volvió de lado, y lo siguiente que sé es que es una especie de parpadeo, estoy atado al revés”, dijo a CBC News.
Las autoridades canadienses celebraron dos breves sesiones de informes el lunes, con pocos detalles que se proporcionan. El avión era un Mitsubishi CRJ-900, realizado por la compañía canadiense Bombardier.
“Estamos extremadamente agradecidos por la pérdida de vidas o lesiones relativamente leves”, dijo a los periodistas Deborah Flint, CEO de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto.
El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo en un comunicado que “las mentes de toda la familia Delta en todo el mundo están con las personas afectadas”.
El siguiente video muestra a los pasajeros evacuando un vuelo de Delta volcado
La colisión fue el cuarto mayor accidente de aviación de América del Norte en las últimas semanas. El 29 de enero, un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca del aeropuerto nacional de Reagan en Washington, DC, matando a 67 personas. El 31 de enero, un transporte médico se estrelló en Filadelfia, matando a seis personas a bordo y otra persona en el suelo. Y el 6 de febrero, 10 personas murieron en un accidente en un avión de Alaska.
El último accidente importante en Pearson llegó el 2 de agosto de 2005 cuando un Airbus A340 de París se escapó de la pista y explotó en llamas con un clima tormentoso. Los 309 pasajeros y miembros de la tripulación abordaron el vuelo 358 de Air France.
Video a continuación: el investigador revisa el avión de las próximas 48 horas
El vuelo del Delta fue despejado para aterrizar alrededor de las 2:10 pm, lo que indica que la torre de control advirtió al piloto sobre posibles “baches” en el enfoque.
“Nos complace anunciar que estamos comprometidos a proporcionar servicios de seguridad a nuestros clientes”, dijo John Cox, CEO de Safety Operating Systems, Aviation Safety Consulting en St. Petersburg, Florida. “Los pilotos están entrenados y experimentados para manejarlo”.
El avión descansaba en la intersección de la pista 23 y 15L.
Carlson dijo que golpeó el techo, que se convirtió en un piso cuando desnudó su cinturón de seguridad. Olía a gas y vio combustible de aviación fluiendo por las ventanas de la cabina y sabía que necesitaba irse, pero sus habilidades paramédicas comenzaron y estaba buscando a alguien para ayudar.
Carlson y otro hombre patearon a su madre y a su pequeño hijo fuera del avión, haciendo que Carlson cayera en el asfalto. Dijo que estaba nevando, pero “no me importaba lo frío que estaba, me importaba lo lejos que tenía que caminar, cuánto tiempo tenía que estar de pie. No estaba allí.
Cox, que ha estado volando por el aire de EE. UU. Durante 25 años y ha estado trabajando en las investigaciones de la Comisión Nacional de Seguridad del Tráfico de los EE. UU., Ha visto el CRJ-900 en funcionamiento durante décadas y ha hecho un buen trabajo lidiando con el mal tiempo. es, pero cada avión termina en ese techo.
“Hemos visto algunos casos de despegues donde los aviones han cambiado, y eso es bastante raro”, dijo Cox.
Entre las preguntas que necesitaban respuestas, Cox dijo que había una razón por la cual el avión estrellado carecía de la derecha. Dijo que las grabadoras de datos de vuelo y las grabadoras de audio de la cabina son esenciales para comprender lo que realmente sucedió.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Dijo en un comunicado que la Comisión Canadiense de Seguridad vial se dirigirá a la investigación y proporcionará una actualización. La NTSB de EE. UU. Dijo que está enviando equipos para ayudar.
Endeavor Air, con sede en Minneapolis, es una subsidiaria de Delta Air Lines y es el operador más grande del mundo de Aircraft CRJ-900. La aerolínea opera 130 aviones regionales en 700 vuelos diarios a más de 126 ciudades en los Estados Unidos, Canadá y el Caribe, según su sitio web.
