Reanudar los viajes de negocios después de los viajes de negocios no fue un movimiento fácil en 2022. Los viajes de ocio acumulados se han disparado desde las tarifas aéreas y los precios de las picos de las puertas del hotel. Las tarifas aéreas nacionales de los Estados Unidos promediaron alrededor de $ 415 en el segundo, tercer y cuarto trimestre, según las estadísticas de la Oficina de Transporte de EE. UU., Después de caer a mínimos de la era pandemia de menos de $ 300 en las alturas post-pandemias en 2022. El hotel también estaba aumentando. La tasa diaria promedio excedió los $ 148, más del 13% de los récords anteriores en 2019, y más del 43% de las temperaturas de las pandemias frías.
El aumento de precios también se fijó a la escasez de mano de obra en aerolíneas, hoteles, compañías de gestión de viajes y restaurantes. Relacionado con esto estaba el aumento de los salarios que tenían un precio, aumentando los costos. La inflación, particularmente los alimentos y el combustible, los márgenes reducidos. Todos los clientes de viajes a rayas fueron soportados por algunos de sus costos.
En particular, los viajes administrados han visto un aumento en las quejas sobre los socios de las empresas de gestión de viajes. No fue fácil adquirir empleados ya que TMC estaba siendo obstaculizado en términos de personal de la agencia de viajes. Muchas personas renunciaban o se mudaban a otras industrias. Además de la dificultad de girar un motor de agencia, viajar en 2022 es extremadamente complicado, y un líder de la industria de TMC estimó que el 40% de los itinerarios necesitan servicios de agentes de alguna manera en comparación con el 10% de la pandemia. Los niveles de frustración fueron altos en ambos lados, y las agencias aumentaron los requisitos del servicio y eliminaban los márgenes de los volúmenes en declive.
Ciertamente, las empresas que sobrevivieron (y a veces prosperaron) con una reducción significativa en los viajes de negocios parecían dudar de volver al costo de los viajes por completo. Los proveedores han hablado constantemente sobre los informes de ingresos de las grandes empresas con respecto a una recuperación tardía en viajes comerciales temporales. El CEO de Accor, Sebastien Bazin, había predicho que los viajes de negocios internacionales se reducirían en un 20% para siempre. Más tarde admitió públicamente que su predicción era miopía. (La variante Omicron, que barrió el mundo en enero y febrero, dio amortiguadores adicionales al optimismo de los sólidos viajes de negocios de invierno). Sin embargo, también hubo algunos apartentes en ese comentario, que se quedó particularmente claro para el segundo trimestre.
Grupos y reuniones: las empresas no pudieron reunir a las personas en 2022. Se centraron en eventos más pequeños después de la fatiga del zoom y otros efectos del trabajo remoto a largo plazo recurrieron al aislamiento de los trabajadores, las brechas de colaboración y, en muchos casos, la pérdida de lealtad organizacional.
Además de volver a implementar la reunión tradicional, las empresas eran conscientes de la “gran renuncia” que había ganado un impulso total desde marzo de 2021 hasta la segunda mitad de 2021, y habían ingresado al 2022. Incluso como muchos trabajadores continuaron exigiendo la conveniencia del trabajo remoto todos los días, las empresas trabajaron duro para fortalecer su cultura. Junto con varios grandes grupos corporativos fuera del sitio con equipos, ha creado oportunidades para fortalecer los bonos corporativos a través de experiencias compartidas. Aunque los espacios de reunión y otros espacios de eventos fuera del sitio tenían una gran demanda, las empresas aún sintieron que el dolor de las reuniones se sentía cancelado por Covid. El resultado fue un tiempo de planificación mucho más corto, combinado con la compresión del mercado. Por supuesto, eso condujo a un precio más alto.
También es importante tener en cuenta que, si bien la idea de eventos “híbridos” se ha mantenido en el corazón de las empresas y los gerentes de viajes, la brillantez está fuera del concepto a medida que las compañías se dieron cuenta de lo caros que son los eventos híbridos. El planificador informó que era como celebrar dos eventos separados. Técnicas como Hopin, que alcanzaron el estado de los unicornios en las profundidades de los viajes, han despedido a los trabajadores como una industria que perdió valor y sed de interacción humana directa.
Viaje de negocios de pequeñas y medianas empresas: mientras que toda la gran empresa estaba al borde de los viajes en el volumen de 2019, el sector empresarial pequeño y mediano se inclinaba hacia un modo de viaje completo. Hotels and Airlines informó que el sector de las PYME está regresando a grandes viajes de negocios, y muchos proveedores de viajes han cambiado su enfoque de viaje de negocios a ese sector. Las empresas de gestión de viajes, incluida Mega, están trabajando juntas para atraer y atender sus mercados. El programa de fidelización estaba en el corazón de esos esfuerzos, ya que los proveedores de viajes tenían como objetivo declarar a los mismos viajeros. Pasar otro año traerá nuevos programas comerciales centrados en las PYME de muchos proveedores importantes.
American Express Global Business Travel completó su adquisición de Egencia en noviembre de 2021 y comenzó a reorganizar su estrategia para cambiar el creciente segmento de las PYME a canales administrados a través de 2022. CTM continuó su adquisición de PYME en 2022 y compró 1,000 millas como un mercado experto en el mercado de Medio en 2021. Alemania en 2022, lanzando la plataforma Togo en Lufthansa. TMC recaudó $ 300 millones en inversión y publicó documentos iniciales, pero mantuvo a este último deprimido. Travelperk ha recaudado $ 115 millones adicionales después de obtener Nextravel y hacer clic en Viajes en 2021, aumentando su valoración a $ 1 mil millones.
Sostenibilidad
La industria está retrocediendo a los volúmenes de viajes completos, lo que ha resultado en un aumento simultáneo en los esfuerzos de sostenibilidad en las organizaciones que han creado becarios extraños. Proveedores de viajes: las aerolíneas en particular están en el corazón del diálogo de sostenibilidad, y es difícil exagerar el anuncio de números sin precedentes de la industria de viajes en 2022 sobre los esfuerzos de sostenibilidad.
Hertz se ha comprometido a invertir en la compra más dramática de vehículos eléctricos y apoyar el desarrollo de redes de carga en todo el continente. La compañía de alquiler de automóviles anunció a fines de 2021 que había firmado un acuerdo para comprar 100,000 Tersas para agregar a su flota. Su entrega será necesaria con el tiempo, y para 2024 EV representará el 20% de la flota. La compañía dijo que también haría una gran inversión en redes de cobro de EE. UU. Sin embargo, en unos pocos años, el acuerdo sufre y Hertz anuncia la venta de la flota EV.
La aerolínea se había comprometido a comprar combustible de aviación sostenible a una tarifa no remunerada. Estaban invirtiendo en refinerías y aumentando esquemas para permitir a los clientes corporativos comprar para compras compartidas. Mientras tanto, compañías como Shell, Accenture y AMEX GBT estaban buscando formas de probar y rastrear estas compras SAF para garantizar que la compañía de compras realice una compra.
De hecho, TMC se ha convertido en el centro de los esfuerzos de sostenibilidad de sus clientes. En un entorno de viaje deprimido centrado en los datos de emisiones de carbono, era una forma en que TMC podía generar otro flujo de ingresos, pero la única forma en que los clientes buscaban datos. La Unión Europea pasó 2022 aprobando la Directiva del Informe de Sostenibilidad Corporativa. En última instancia, esto requiere que las empresas de un tamaño específico proporcionen cifras de emisión de carbono, particularmente para viajes de negocios. Como resultado, la industria ha respondido con ráfagas de asociaciones con empuje de carbono, elección y staike, en busca de las capacidades de cálculo de carbono. La forma en que ese número informa los programas que reducen las emisiones de carbono podrían ser el siguiente paso. Algunas compañías han hecho grandes avances para mitigar las emisiones de carbono relacionadas con los viajes. Hasta la fecha, estas reducciones se han relacionado con los viajes reducidos y/o cambios en los estilos de viaje de aire a riel, particularmente en Europa.
Al menos en los EE. UU., La administración Biden quemó iniciativas e incentivos de sostenibilidad tanto en la Ley de Reducción de la Inflación como en el proyecto de ley de infraestructura, reduciendo las redes de carga EV, planes básicos para servicios ferroviarios mejorados y otros proyectos a gran escala, e incentivos para los estados, empresas e individuos para reducir la autoinversión. Político y, de hecho, tal movimiento ya no fue aceptado en los Estados Unidos cuando Donald Trump asumió el cargo y detuvo muchas de las iniciativas que Biden había seguido adelante. Esta es una experiencia más tranquila de las iniciativas verdes en las que las empresas financian o participan.
Tecnología y distribución
El anuncio de nuevas capacidades de distribución en 2022 continuó reduciendo Pike, pero nada tomó un respiro que el anuncio de diciembre de American Airlines para eliminar el 40% de las acciones del canal Edifact antes del 1 de abril de 2023.
La respuesta a los anuncios fue diferente para cada agencia. Pero para muchos, nos centramos en mejorar la tecnología de los centros de llamadas y los niveles de servicio de agentes y cambiar esos recursos para resolver el inminente recorte de NDC el 1 de abril.
A pesar de comprender el deseo de reducir los costos de distribución y aumentar el control minorista, y reconocer que una postura de línea dura avanzará a la industria, las agencias han criticado la falta de orientación específica sobre los requisitos para que las agencias mantengan un estado de “prioridad” y la falta de orientación específica sobre lo que ese estado ofrece. Muchas agencias pudieron proporcionar reservas para el contenido de NDC, pero la mayoría no pudieron servir ese contenido el día del lanzamiento. Los compradores respondieron empujando a los viajeros a otras aerolíneas. Los estadounidenses en 2023 harán más cambios en su enfoque corporativo para los clientes, pero muchos de ellos no funcionan.
Además, Openai lanzará ChatGPT en noviembre de 2022. Aunque BTN no informó sobre él en ese momento, su disponibilidad y el lanzamiento de modelos de lenguaje adicionales a gran escala cambiarán la trayectoria futura de los viajes de negocios.
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En 2022, destacamos la historia de sostenibilidad de la industria en la lista a continuación. Las selecciones adicionales de la historia están hipervingumentadas en las historias anteriores.
